Есть особая категория путешественниц. Женщины 65–80 лет, которые уже видели многое: Индию и Японию, Курилы и Сахалин, Монголию с её ветрами и просторами. Они не ищут «галочек» и не гонятся за экстримом. Им важно другое — глубина, ощущение страны и комфорт. Я об этом говорю смело и открыто, поскольку знакома с этими женщинами лично. К слову, я часто беру свою маму в путешествия. Удивительную особенность таких животворящих туров: вот она по вечерам уставшая от подрезки помидоров садится отдыхать, переводя дух и на контрасте – в турах, где встает ни свет ни заря, чтобы вновь отправится исследовать новую локацию. И как же светятся ее глаза…

Именно поэтому Китай для туристов из России для многих долго оставался тем самым направлением «на потом» — желанным, но откладываемым. И только сейчас, когда границы открыты, маршруты понятны, а логистика выстроена, он наконец становится реальным путешествием, а не несбывшейся мечтой. Для вас я составила удобные маршруты на 7 и 9 дней с удобными прогулками и ночным отдыхом (вместо вечерних поездом между городами). Стартуем из Пекина, направляемся в Сиань, далее - Чжанцзяцзе. Затем Сиань и завершаем в Фэнхуане, отправляясь вновь в точку А. А также у меня на сайте есть чек-лист того, что нужно знать для поездки в Китай (документы, одежда, приложения в телефоне). Но если хочется лично развеять все страхи и пообщаться со мной — буду рада ответить на вопросы. Ссылка на мой Telegram-канал — здесь.

Реальные отзывы женщин этого возраста сходятся в одном: Китай для туристов — это страна, где путешествуют не только туристы, но и сами китайцы 70+ и 80+ лет. В поездах, в парках, в национальных комплексах, в очередях к лифтам и фуникулёрам. И вся инфраструктура выстроена с учётом этого факта. Лавочки через каждые 50–100 метров. Пандусы и ровные дорожки там, где в других странах были бы ступени. Фуникулёры, канатные дороги, лифты — не как «дополнительная опция», а как норма. Автобусы внутри парков и исторических комплексов, чтобы не нужно было «дожимать» маршрут ногами.
При этом почти все путешественницы старшего поколения честно подчёркивают:
удовольствие от Китая напрямую зависит от того, насколько маршрут смягчён транспортом и паузами, и от реальной физической формы, а не от возраста в паспорте.

Те, кто выбирает правильные участки, избегает часов пик и не пытается «доказать себе что-то», возвращаются с восторгом. Те, кто идёт в толпы, на лестницы и в дождь — быстро устают и пишут предупреждающие отзывы. Туры в Китай в этом возрасте — не про преодоление. Он про разумный выбор маршрута, ритма и сопровождения. Именно поэтому опытные путешественницы, объездившие полмира, всё чаще говорят: «Если ехать в Китай, то ехать правильно. Тогда это будет радость, а не испытание».

Благодаря внутреннему туризму Китая для жителей серебряного возраста все достопримечательности обустроены максимально грамотно. Здесь сошлись несколько факторов: очень большой платёжеспособный средний класс, мощная государственная поддержка туризма и отдыха, развитая инфраструктура и система оплачиваемых отпусков. А еще тот факт, что в Китае практически все официально работающие граждане состоят в системе профсоюзов, объединённых в Всекитайская федерация профсоюзов. Это не профсоюзы в западном понимании «протестной» силы, а скорее социальный институт.

Что делают профсоюзы на практике:
— субсидируют поездки и экскурсии внутри страны;
— организуют коллективные туры для сотрудников предприятий;
— компенсируют часть расходов на транспорт, билеты в парки, музеи, канатные дороги;
— поощряют путешествия как часть заботы о здоровье и восстановлении работника.
Для миллионов китайцев поездка по стране — не «роскошь», а элемент социального пакета. Именно поэтому Китай так открыт для всех поколений.

Дальше — по каждому пункту маршрута: где действительно комфортно женщинам 65–80 лет, где нужно быть осторожнее и какие решения помогают превратить поездку в удовольствие, а не марафон.

Сиань, Чжанцзяцзе и Фэнхуан — три очень разные точки маршрута, и именно поэтому так важно понимать их особенности. В Сиане маршрут считается одним из самых комфортных: Терракотовая армия оборудована пандусами, лифтами между павильонами и ровными дорожками, есть зоны отдыха, скамейки и туалеты с поручнями. Осмотр не требует подъёмов и проходит в спокойном темпе. Старый город и городская стена также адаптированы: стена плоская, широкая, с удобным пандусом у Южных ворот, а при необходимости можно выбрать не пешую прогулку, а экскурсионный электробус. Основная нагрузка здесь — не сложность, а протяжённость, поэтому опытные туристки советуют идти небольшими участками и не пытаться «увидеть всё за раз».

Чжанцзяцзе — самая требовательная часть маршрута, но при правильной организации она остаётся доступной. Национальный парк устроен как система автобусов, лифтов и фуникулёров, и при грамотном выборе точек можно свести пешие подъёмы к минимуму. Именно это и подчёркивают отзывы зрелых путешественников: успех поездки зависит от гида и маршрута. При этом важно учитывать очереди и погодные условия — в дождь и в часы пик нагрузка возрастает, особенно на лифте Байлун и у популярных смотровых площадок. Поэтому для женщин 65–80 лет здесь принципиален «облегчённый» формат: меньше лестниц, больше транспорта и обязательные паузы на отдых.

Фэнхуан, напротив, воспринимается как самый мягкий и расслабляющий пункт. Старый город можно осматривать короткими отрезками: прогуляться по набережной, мостам и улочкам, посидеть в кафе, а затем продолжить. Особенно ценится прогулка по реке — лодочный круиз вечером практически не требует физических усилий, но даёт сильное эмоциональное впечатление. Да, здесь есть булыжные улицы и ступени, поэтому нужна удобная обувь, но плотная сеть кафе и лавочек позволяет постоянно делать паузы. Быстрое и комфортное сообщение на поезде и шаттле делает Фэнхуан идеальным местом для восстановления после более насыщенных дней.

Отдельный и очень важный момент в путешествии — питание. Особенно когда речь идёт о поездках в зрелом возрасте. В другой стране именно еда чаще всего становится причиной дискомфорта, если подходить к ней легкомысленно. В Китае это понимают и сами местные, поэтому качественное питание и санитария — не исключение, а норма. В правильно выстроенном маршруте мы не экспериментируем «на удачу»: никаких уличных перекусов на бегу и сомнительных заведений. Питание подбирается так, чтобы желудок отдыхал вместе с вами, а не становился отдельным испытанием поездки.

В турах базовое меню простое и понятное. В отелях — привычный шведский стол: лапша, яйца в разных вариантах, рисовые и злаковые каши, свежие фрукты, овощи, чай. На обед — блюда китайской кухни без экстремальных специй: свинина, курица, рыба, тушёные и свежие овощи, рис, супы. Это та самая «домашняя» китайская еда, которой питаются сами местные жители ежедневно. Большинство путешественниц в отзывах отмечают, что питание оказалось легче и комфортнее, чем ожидалось, без тяжести и последствий для пищеварения.

Отдельное преимущество — местный гид. Он знает не туристические рестораны, а проверенные кафе, куда ходят сами китайцы: там всегда чисто, спокойно, без очередей и суеты. Именно такие места дают ощущение безопасности и уверенности — ты знаешь, что тебя накормят вкусно, аккуратно и без сюрпризов.

Отдельно проговорю вопрос, который волнует почти всех: что будет, если вы внесли оплату, но поехать не сможете. Это нормальный, взрослый вопрос — и он заранее учитывается в логике тура.

Во-первых, авиабилеты. Если речь идёт о перелёте Москва — Пекин, я всегда рекомендую рассматривать возвратные билеты, особенно если поездка планируется за несколько месяцев. На примере дат 23 октября — 1 ноября: невозвратный билет может стоить около 69 465 ₽, а возвратный — примерно 78 356 ₽. Разница не критичная, зато вы сохраняете спокойствие. Да, иногда можно найти билет и за 41 000 ₽, но возвратный тариф в таком случае будет дороже в разы — и теряется смысл экономии. Именно поэтому билеты лучше брать заранее: цены ниже, а выбор тарифов шире.

Во-вторых, возврат и перенос оплаты по туру. Здесь всё прозрачно и официально. Возврат денежных средств возможен в порядке, предусмотренном законодательством РФ и условиями договора. Если по каким-то причинам вы отказываетесь от выбранной даты, внесённая предоплата не сгорает:
— её можно перенести на другую дату этого же тура при наличии мест;
— либо использовать для аналогичного тура в другое время по вашему выбору.

Оплата тура делится на три этапа, чтобы не создавать финансового давления:
1.     предоплата — 300 $ в течение 3–4 дней после подтверждения участия;
2.     второй платёж — 1 000 $ примерно за месяц до поездки;
3.     финальная часть — уже по месту прибытия.
Если ситуация складывается так, что поездка отменяется, производится перерасчёт: из суммы предоплаты вычитается стоимость уже выкупленных внутренних билетов и фактическая комиссия. Всё остальное возвращается или переносится. Такая схема даёт главное — гибкость и ощущение контроля.

Отдельный и очень важный блок — здоровье и медицинская страховка. Для путешественниц 60–80 лет это не формальность, а часть спокойствия в дороге. Хорошая новость в том, что Китай — страна с развитой медициной, а подходящую страховку сегодня можно подобрать почти для любого возраста. Для женщин 60–70 лет выбор достаточно широкий, после 75 лет вариантов меньше, но они всё равно есть — просто важно подойти к вопросу осознанно, а не «как-нибудь».

По реальным расчётам страховых компаний за 2024–2025 годы: для 65 лет стандартный полис с покрытием 30 000 USD стоит в среднем 600–700 рублей на короткую поездку, а с покрытием 100 000 USD — около 1 100–1 300 рублей. В 70 лет цены выше: примерно от 1 700 рублей за 30 000 USD и от 2 800 рублей за 100 000 USD. К 75–80 годам стоимость растёт заметнее, а часть компаний действительно ограничивает возраст, но крупные игроки и специализированные программы для людей серебряного возраста продолжают работать.

Именно поэтому я всегда рекомендую не экономить на сумме покрытия: для Китая оптимально закладывать минимум 50 000 USD, а лучше 100 000 USD — особенно для 70+.
Практически все крупные страховые — Ингосстрах, Росгосстрах, РЕСО-Гарантия, АльфаСтрахование, Ренессанс — предлагают полисы для поездки в Китай с экстренной медицинской помощью, госпитализацией и медэвакуацией. Для путешественниц в возрасте важно, чтобы в условиях было прямо прописано покрытие обострений хронических заболеваний, а не мелким шрифтом исключения. Самый удобный алгоритм — использовать агрегаторы страховок («Сравни», Insure.travel): вы сразу видите, какие компании страхуют именно ваш возраст (60, 70, 75 или 80 лет), с каким лимитом и без «сюрпризов» в условиях. В итоге правильно подобранная страховка снимает половину тревог — и позволяет сосредоточиться на самом главном: впечатлениях, а не мыслях о здоровье.

Китай не «страшный» и не «слишком сложный», даже если за плечами десятки стран и солидный жизненный опыт. Он становится по-настоящему комфортным, когда маршрут выстроен с умом: без гонки, с отдыхом, фуникулёрами, лифтами, удобным транспортом и живыми паузами на чай, вид и разговор. Именно так я делаю свои туры в Китай — не на выносливость, а на удовольствие.
Если вам подходит формат спокойного, продуманного путешествия по Китаю в сопровождении русского организатора, который специализируется на поездках с людьми серебряного возраста, а также семейный формат, смотрите актуальные заезды:
Весна
28.03–05.04
10.04–18.04

Осень
24.10–01.11
14.11–22.11

Маршрут: Пекин – Сиань – Чжанцзяцзе – Фэнхуан. Тот самый маршрут, где сочетаются история, природа и ощущение «я это увидела и прожила».

Формат проживания
Отели 3* и 4* с завтраками — проверенные, удобные, без сюрпризов.
Стоимость:
от 2060 $ — программа 7 дней
от 2680 $ — программа 9 дней
Почему этот тур особенно подходит взрослым и опытным путешественницам:

– на маршруте работают два гида: из Китая –русскоговорящий и русский гид, специализирующийся по Китаю — никакой потери информации и постоянная поддержка
– программа без спешки, с заранее подобранными локациями, где есть фуникулёры, лифты, электробусы и зоны отдыха
– Чжанцзяцзе включён в «мягком» формате — без героизма и лишних лестниц
– Фэнхуан как баланс: прогулки, лодка, чай, красота без нагрузки
– группа до 12 человек — камерно, спокойно, по-человечески
– маршрут адаптируется под людей, а не люди под маршрут